自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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《蘋果日報》
「蘋果」直擊 「綁木條支撐」 藏停電危機 8電塔鏽蝕
蘋果日報28日報導，上月底花蓮民營和平電廠位在東澳的高壓電塔因颱風倒塌，引發全台限電危機；近20年來，地震、豪雨和山洪，也都曾造成電塔受損倒塌，引發停電。讀者向「蘋果」爆料，沿海地區有多座高壓電塔嚴重鏽蝕，「沒倒只是運氣好」；記者在雲林、彰化、桃園直擊8座生鏽鐵塔，有的高齡33年，塔身僅綁木材加固。專家警告，鏽蝕電塔若遇強風或地震，恐因支撐力不平均從鏽蝕處彎折倒塌，釀成停電。
《自由時報》
世大運奪牌 他國披國旗 我空手繞場
自由時報28日報導，台灣快腿陳奎儒27日在男子110公尺跨欄決賽，以破全國紀錄的13秒55摘下銀牌，截至27日為止，台灣在今年台北世大運田徑賽已進帳2金、2銀、1銅，但每當台灣健兒歡喜奪牌後，都未披著我國代表團旗幟大專體總會旗繞場慶祝，引起討論。
《聯合報》
夏季特賣 110公尺跨欄銀了 世大運田徑場再度沸騰 陳奎儒跨破全國
中華代表團27日在世大運沒有金牌進帳，但靠著田徑、高爾夫、桌球、武術等4種競賽再添4銀6銅，其中跨欄好手陳奎儒以破全國紀錄的成績在男子110公尺跨欄奪得銀牌，讓台北田徑場再度沸騰。
《中國時報》
課審委員放話 教部裝聾作啞
在各界對於高中國文課綱文言文與白話文比例問題紛紛表態後，教育部主導的課綱審議委員會27日仍未能作成決議，開了6次會議卻未進入主軸，令人質疑教育部以拖待變的心態，更荒唐的是，教育部竟容忍課綱學生委員在會議中途突然離席接受媒體採訪，大談個人立場！
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
限時活動折扣遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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